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李克強與農民細算收益 贊現代農業造福三方






  央廣網德州7月24日消息(記者馮悅)李克強在山東德州德強農場考察時與農場主、農民一筆筆細算受益。得知農民通過大規模集約經營成本大幅降低、收入逐年遞增後,他說,現代農業既保障了國家糧食安全,又使農場主獲利、農民增收。農業現代化就是要讓農民過上好日子,希望你們輓起手共同致富!  (原標題:李克強與農民細算收益 贊現代農業造福三方)
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掠奪食糧致150名居民餓死


  據新華社電 中央檔案館18日公佈了日本戰犯笠實的侵華罪行自供提要。
  據笠實1954年11月筆供,他1906年生於日本福岡縣,華名李實。1939年來華,曾任偽山西省臨汾縣公署財務輔佐官、壺關縣政府顧問等職。
  ●重要罪行有:
  1939年11月,在河南中牟縣某村,“捕虜2名中央軍”,因其“途中不能步行,在田地里刺死了”。
  1943年11月25日-1945年8月15日,“我任壺關縣政府顧問時,因為收奪食糧和輕重工業原料,餓死了該縣的和平居民150名”。“掠奪了一城和58個村的谷、高粱、小麥、玉米等食糧,合計1087萬斤,羊毛約8000斤,羊皮約500張,牛皮約30張”。
  1943年12月,率部襲擊壺關縣土河村,“逮捕了在村莊南邊哨兵屋內睡著的1名民兵,我將他就地交給松田中尉。次日下午2時左右被原田準尉斬殺了”。
  1944年6月-10月,“討伐壺關禾登村……作戰中在該村殺害指導員1名和民兵10名”。
  1945年2月,“逮捕了縣政府教育主任陳某,新民小學校長張士達和其他公務員6名”,命縣長“殺害上記的家伙”。
  1945年2月,命令壺關縣縣長進攻土河村,“殺害了該村民兵18名”。同月,命令進攻劉寨村,“將該村村民14名燒死在一個房屋內”。
  1945年3月,命令部下“討伐壺關三王頭村”,“日軍用輕機槍掃射,射死了和平居民19名”。  (原標題:掠奪食糧致150名居民餓死)
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美辱華主播 道歉卻不心服 依然主張對華強硬 華裔或進一步抗議


  法制晚報訊(實習生 何四芬 記者 李志豪) 據美國僑報網報道,14日,曾發表辱華言論的美國福克斯電視臺主播鮑勃·貝克爾在節目快結束時稱,他的言論冒犯了一些人,對此表示歉意。但他仍然堅持對華強硬態度,認為美國國家安全受到威脅。
  報道稱,貝克爾說:“我上周說了一些關於華人的話,它們顯然令一些人不快,我對此道歉。”但他隨後仍然堅持他對中國的敵意和強硬立場:“我不為我說過的那些有關中國的話道歉——而且我現在不會就此事喋喋不休,因為這個國家有太多的中國辯護者。但是,我會繼續就中國如何威脅美國的安全和商界警告美國民眾。”
  當天,加州華裔繼續要求貝克爾、福克斯電視臺向美國華人道歉,保證今後不會再犯同樣的錯誤,否則不排除發起進一步的抗議行動。
  上周,貝克爾在一個政論節目中對華人大放厥詞,使用了 “中國佬”(Chinamen)等帶有辱華意味的詞,引起華裔官員和民眾的強烈不滿。
  編譯/實習生 何四芬 記者 李志豪  (原標題:美辱華主播 道歉卻不心服 依然主張對華強硬 華裔或進一步抗議)
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“兩岸同心——巴渝文化教育參訪周”啟動


  關註:臺海網海峽導報
  臺海網(微博)7月7日訊 “兩岸同心——巴渝文化教育參訪周”7日在重慶啟動。69名臺灣師生在渝展開為期一周的參訪,其中10名臺灣大學生將在重慶企業參加暑期社會實踐。
  此次到渝參訪的69名臺灣師生來自臺灣首府大學、昆山科技大學、康寧大學、中國文化大學、中州科技大學等學校。當日在重慶郵電大學,10名臺灣大學生與重慶文化、電子信息等企業簽訂社會實踐協議。即日起到8月2日,他們將在企業里參加暑期社會實踐。
  “非常幸運能來重慶的企業參加社會實踐。”臺灣中州科技大學三年級學生許育緯說,去年其學校就有學生到重慶企業實習,他們回臺灣後對大陸經濟、社會景象的描述激發起他的興趣。為親自感受大陸發展,他報名參加了今年的暑期社會實踐活動。未來一個月,他將在重慶一家廣告公司參加實踐。“希望這次實踐能打開我對大陸認識的窗口”。
  重慶市人民政府臺灣事務辦公室主任李志雄稱,此次是重慶第二次邀請臺灣大學生到渝參加社會實踐。他希望臺灣大學生能通過此類實踐,更加瞭解重慶,並選擇到重慶就學、就業、結姻緣。
  臺灣昆山科技大學教授鄭美麗說,臺灣近年來的統計顯示,台生留學的首選地依舊是美國,但大陸已經逐步打敗加拿大、澳大利亞等地,成為臺灣學生青睞的留學之地。
  未來一周,這些臺灣師生還將參觀考察重慶經濟社會發展情況,領略三峽風光等。(完)責任編輯:許巧娜  (原標題:“兩岸同心——巴渝文化教育參訪周”啟動)
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習近平就和平共處五項原則發表60周年同印緬總統互致賀電


  央廣網北京6月29日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,國家主席習近平昨天(28日)就和平共處五項原則發表60周年同印度總統普拉納布·慕克吉、緬甸總統吳登盛互致賀電。習近平代表中國政府和人民,分別向慕克吉總統和吳登盛總統,向印度、緬甸政府和人民,致以熱烈的祝賀和良好的祝願。14-6-29 新聞和報紙摘要全文>>>尚為音視頻播放器
  習近平表示,中印是和平共處五項原則的積極踐行者。中印攜手走和平發展、合作發展、包容發展的道路,不僅造福兩國人民,也有利於維護亞洲乃至世界和平、穩定、發展。中方願同印方一道努力,繼續以和平共處五項原則為指導,推動中印面向和平與繁榮的戰略合作伙伴關係不斷邁上新臺階。
  習近平表示,60年來,在和平共處五項原則精神指導下,中緬兩國各領域互利合作取得豐碩成果,給兩國人民帶來巨大福祉。新形勢下,我們願同緬方共同努力,堅持和平共處五項原則,堅持平等互利,加強互信互助,推進各領域務實合作,擴大兩國人民友好交往,推動兩國全面戰略合作伙伴關係持續穩定深入發展。
  慕克吉和吳登盛在賀電中分別向習近平以及中國政府和人民表示熱烈的祝賀和良好的祝願。為紀念和平共處五項原則發表60周年,印中雙方決定將2014年宣佈為“印中友好交流年”,計劃舉辦一系列友好交流活動。  (原標題:習近平就和平共處五項原則發表60周年同印緬總統互致賀電)
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公交快118路變117路


  本報訊(記者 孫會芳)市公交總公司決定,6月26日將原快118路始發站遷至河心島森林河公園運營,同時將原快118路線路編碼變更為117路。
  快118路變更為117路後,始發站由河北經貿大學調整為河心島森林河公園,終點站紀念碑不變。設置河心島(森林河公園)、新村東、新村、經貿大學西門、學府支路西口、河北經貿大學、綠園小區、體育學院、綠色公園、公僕林、柳蔭街南口、肖家營、肖家營小區、七中、陳章、石家莊監獄、紅星花園、柏林公園、紅星聯盟路口、義西小區、柏林南區、北新街小學、軍械學院、和平家園、金億城、中興服裝廣場、紀念碑站位。首車6:00、末車20:00,平均發車間隔6-8分鐘。  (原標題:公交快118路變117路)
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固原首個露營基地月底開放


   本報訊(記者馬騁)從本月底開始,固原地區的游客也能在家門口感受露營、徒步和狂歡的全新旅游體驗。記者6月19日獲悉,固原首個露營徒步基地——火石寨露營基地將於6月28日開放,屆時將在每周末舉辦露營徒步主題活動。
   即將開放的火石寨露營基地位於火石寨核心景區,露營基地提供帳篷、燒烤設備以及專業音響,並隨之推出多條徒步路線。
   據負責組織該項活動的高經理介紹,與寧夏北部地區的露營和徒步場所相比,火石寨露營基地具有鮮明特色。因為早晚溫差較大,露營基地沒有川區那樣多蚊蟲騷擾。而徒步路線更是具有山地、森林、丹霞地貌等多種形態。
   即將於本月底啟動的火石寨露營基地每周末都會推出主題露營活動。高經理介紹,6月底到8月是最佳露營徒步時期,而景區也推出了系列有獎促銷活動,幸運游客將有望獲得價值千元的現金和獎品。  (原標題:固原首個露營基地月底開放)
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市民家門口就能辦註銷手續


  市民家門口就能辦註銷手續
  □記者 文盛
  本報訊 隨著海口超標電動車註銷截止日期的日益臨近,昨日上午,記者從交警部門瞭解到,為了鼓勵市民主動辦理註銷超標電動車,交警部門近期推出了多項便民利民舉措,讓市民在家門口就能辦理註銷手續。
  據介紹,近期交警部門積極開展“進農村、進社區、進學校”宣傳活動,在各區農村、社區、學校及群眾聚集的集市、廣場等地,為市民提供交通法律法規咨詢,其間還發放宣傳資料等900多份。同時,對前來接受電動車違法處罰的超標電動車違法行為人,通過發放宣傳資料以及教育培訓考試等方式,宣講依法退市相關規定,督促超標電動車主及時辦理牌證註銷手續,共督促818人次。
  此外,交警部門還在海口市區主要道路人行橫道信號燈處設置了43塊宣傳牌;在世紀公園上牌點安置移動交通安全宣傳車,主要以LED顯示大屏幕和滾動畫布的形式播放電動自行車交通事故片、超標電動自行車退市宣傳內容。
  為了方便市民註銷後給新車上牌,交警部門還開設了“綠色通道”辦理快速上牌手續。據瞭解,各上牌窗口開設“綠色通道”,專門為辦理超標電動自行車註銷並新購電動自行車的車主開展一窗式快速上牌服務,其間共辦理電動自行車快速上牌9421輛。
  交警部門還推出了一項重要的便民措施:各上牌點及全市32個派出所臨時註銷窗口,都延長了服務時間,雙休日照常辦公。交警部門有關負責人告訴記者,5月13日至6月30日,電動自行車上牌窗口及32個派出所臨時註銷窗口的辦公時間延長至晚上21時,雙休日照常辦理業務。
  最後,交警部門還進一步強化了日常道路交通秩序管理,加大對闖紅燈、不按規定車道行駛、逆向行駛等電動自行車交通違法行為的集中整治力度。6月4日、5日共暫扣電動自行車331輛。  (原標題:市民家門口就能辦註銷手續)
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調查稱七成歐盟民眾擔心機器人搶飯碗


  王玉鳳
  近日,歐盟委員會副主席克洛斯(Neelie Kroes)發出警告,稱歐盟境內的機器人生產商必須安撫公眾,以免使後者認為自己將大面積失業。
  據英國媒體報道,歐盟已經出資7億歐元,資助機器人研究,而歐盟的產業界也投入了21億歐元。
  歐盟委員會2012年的一項調查發現,70%的受訪者認為機器人“將會偷走人類的工作機會”。
  6月3日,克洛斯在出席德國慕尼黑的機器人展會時表示:“我們需要更有力的證據來消除公眾的疑慮和不信任。我們應該理解他們的擔憂,並多多宣傳機器人給人類生活帶來的好處。”
  今年早些時候,谷歌首席執行官埃里克·施密特(Eric Schmidt)在參加達沃斯世界經濟論壇時表示,技術進步正在解決過去很多看似不能自動化的工作。
  但是,機器人生產商指出,機器人在推動經濟增長﹑保持競爭力和提高生產力等方面作用巨大。6月2日,硅谷知名風險投資家馬克·安德森(Marc Andreessen)表示,機器人不會減少工作機會。“就像現在很多工作100年前並不存在一樣,100年後我們也會多出很多工作機會。機器人不像人們害怕的那樣強大,人工智能也沒有那麼複雜。”
  克洛斯表示,總體而言,機器人的影響是正面的,但是她承認,或多或少存在著短期和長期的影響,且不同的部門受影響程度也有差異。“這些擔憂的確是客觀事實,但是這並不意味著我們應該拒絕創新。”
  “不過,我們也不能忽視這些憂慮,而是應該正視它。我們應該告訴公眾真相,保持信息透明,讓他們明白高級機器人從事的將是不一樣的工作。”克洛斯表示。
  部分機器人研究專家擔憂人才將流向美國。德國機器人公司庫卡(Kuka)技術總監李伯特 (Bernd Liepert)說:“我們面臨的最大問題是人才流失。世界上一些最聰明的機器人研究者的確是在歐洲。但是,他們在為美國的企業和大學工作。”
  比利時魯汶大學教授布萊寧克斯(Herman Bruyninckx)稱,很多優秀的研究人員已經移民至美國發展他們的事業,歐洲的學術體制不鼓勵創新。
(原標題:七成歐盟民眾擔心機器人搶飯碗)
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河北鐵路網建成後石家莊到承德僅2小時


  本報記者 王萌
  由於地理位置的特殊性,長期以來,位於河北省腹地的京津地區猶如一道天然屏障,阻隔了我省冀中南和冀北城市之間的陸路交通往來,導致在交通快速發展的今天,我省設區城市之間的往來交通仍然不發達。
  在京津冀協同發展的今天,我省交通能否利用這個契機得到改善?城市之間何時才能沒有阻隔暢通無阻?
  現狀:冀南冀北城市交通靠北京中轉
  5月22日8時許,石家莊新火車站前廣場上,市民吳先生正在進站口等待安檢上車,他的手中拿著兩張高鐵車票:“我今天下午要趕到唐山開會,先坐高鐵到北京,然後再從北京轉乘到唐山的高鐵,雖然中間需要倒一趟車,但時間上卻縮短很多了。”吳先生是位商務人士,家在石家莊,幾乎每周都要往返於省內的各個城市,邯鄲、滄州、唐山、張家口都是他經常要往返的城市。對於省內的交通狀況,吳先生感觸良多,“咱們省地理位置特殊,之前鐵路建設基本都圍繞著京津地區,所以省內各個城市之間交通就不夠便捷,經常需要到北京倒車。這幾年高鐵開始快速發展,去保定、邯鄲等地已經非常方便,基本上半個多小時就能到達。”此外,吳先生還告訴記者,自從去年津秦高鐵開通以後,去唐山秦皇島也便捷了很多,“以前我去這兩個地方,一般都是選擇晚上的夜車,晃蕩整整一宿,要七八個小時才能到。”如今,吳先生前往秦皇島和唐山兩市,都會首選乘坐高鐵到達北京,之後再轉乘津秦高鐵,一共只需花費兩三個小時即可到達。雖然費用比較高,但卻大大節省了路上的時間。
  然而,讓吳先生仍感到頭疼的是,去往我省最北端的張家口和承德方向的列車仍然十分不便,以石家莊到張家口為例,目前一共只有兩趟列車,始發車還是一趟超級慢車,需要九個半小時才能到達,承德更是只有一趟慢車,車票不好買,車上環境差,路途耽擱時間長,這都讓經常出門的吳先生感到十分不便:“京張高速建成通車之後,我一般都開車去張家口,雖然自己開車累了點,但總比坐火車方便些。”
  正如吳先生所言,我省特殊的地理位置造成了各個城市間交通不夠便捷的現狀:“目前我省的情況是,冀東地區比如唐山、秦皇島等地的市民大多數都去過京津,卻很多沒有來過石家莊,而省會人去北京非常便捷,卻大多沒有去過冀東的幾個城市,原因何在?”一位鐵路部門人士指出,長期以來,不便捷的交通狀況嚴重阻礙了人們在我省城市之間的往來,今年,儘快健全以及發展河北省的鐵路、公路甚至是航空網絡,與京津接軌,已經顯得尤為重要。
  探因:鐵路線佈局不均致交通不便
  採訪中記者瞭解到,我省由於地理位置相對特殊,位於河北腹地的京津地區猶如一道天然屏障,阻隔了冀中南和冀東北城市之間的陸路交通往來,也正因此,作為省會的石家莊,卻缺少往周邊城市輻射的鐵路線網,以唐山為例,至今為止,作為省域中心城市的唐山和省會石家莊之間,尚沒有一趟便捷的直達列車,這嚴重阻礙了兩座大城市間人們的往來和交流。
  來自省發改委的資料顯示,截至2013年底,我省鐵路營業里程近6500公里,路網密度達3.46公里/百平方公里,其中高鐵879公里。全省11個設區市有8個(石家莊、廊坊、滄州、邯鄲、邢台、保定、秦皇島、唐山)都通達高鐵。快速客運通道目前有6條共計879公里,分別為京滬高鐵、石太客專、秦沈客專、京石客專、石武客專、津秦客專。然而,雖然我省8個地區均通高鐵,但由於這些線路均是以京津地區為中心向周邊輻射,冀南冀北地區仍未打通,河北鐵路網雖然在數量、路網密度方面高於全國平均水平,但卻由於分佈不均,制約著省內各個城市之間的往來以及西北部地區的資源開發和經濟發展。
  有關專家認為,隨著京津冀協同發展帶來的契機,如今以京津為核心的一小時高鐵圈正在建設及完善,其高鐵線網一旦全部聯通,就意味著河北各城市之間兩個多小時均可到達。而在這種情況下,鐵路規劃部門也應充分考慮河北省內的實際情況,並以省會石家莊為中心,開通更多省內城市間的直達線路,改善如今相隔京津地區冀南冀北交通不便的現狀,“比如不久前剛開通的邯鄲至承德以及石家莊至張家口南的兩趟旅游專列,就開了一個很好的先河,我們省內就是缺乏這種南北直接通達的列車,在高鐵線網尚不完善的前提下,有關部門能多開通一些這樣的直通列車,也能在很大程度上緩解河北省南北交通不暢的尷尬現狀。”
  改善:

  津秦高鐵打通環渤海瓶頸
  2013年12月1日,津秦高鐵建成通車。石家莊鐵道大學道路與鐵道工程系教授、鐵路專家李向國在接受採訪時指出,“之前我省秦皇島地區的鐵路線網就不夠發達,人們要到周邊的唐山、天津等地區交通十分不便,不僅購買車票難,而且還耗費時間。如今津秦高鐵的建成通車,相當於打開了一個瓶頸,基本可以解決目前河北到天津交通不便的現狀。”
  除了陸路交通的不斷發展,我省支線航空網絡也在不斷發展完善中,2013年10月,省內首條廉價航線試水我省兩大中心城市,率先開通了石家莊至唐山的航線,開航之初不低於半數的機票價格僅為9元,飛行時間僅50分鐘。此外,石家莊至張家口的航班如今也已經發展到每天兩至三班,石家莊至秦皇島航班為每天一班。有民航業內人士認為,隨著民航大眾化的發展,低價航空已經越來越多地惠及百姓,以石家莊開通至唐山的廉價航空為例,就是為了兩地更多的人可以坐著飛機來往。“我們的陸地交通雖然不像其他省份那麼便捷,但這恰恰也為民航創造了契機,我們可以通過廉價的空中走廊打造省內南北城市之間的快速出行之路。實現空中走廊和陸路交通相結合的省內交通模式。”採訪中這位業內人士認為,省內廉價航線的試水,將作為地面交通不便的重要補充而逐漸成為一種趨勢。
  規劃:京廣、津保、津秦、京滬高鐵將無縫連接
  正在建設中的津保鐵路將於2015年正式通車。根據鐵路部門的規劃,該線路自天津西站引出,初步計劃設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋澱、徐水、保定7個車站,線路正線全長158公里。建成通車後,秦皇島、唐山以及天津地區通往我省西部地區的鐵路通道將完全打通,津保兩地旅客往來無需繞道北京實現40分鐘鐵路直達。
  鐵道第三勘察設計院集團有限公司副總工程師、津秦高鐵總設計師秦寶來告訴記者,2015年津保高鐵工程建成後,將連接京滬線、京九線等三條鐵路幹線,屆時,京廣高鐵、津保高鐵、津秦高鐵、京滬高鐵將實現無縫連接。除此之外,石家莊到濟南的石濟高鐵也將於今年開工建設,預計2017年建成通車,石濟客運專線將通過我省的石家莊市、衡水市以及山東省的德州市、濟南市等人口密集區,屆時河北高速鐵路線網將基本完善。
  津秦高鐵的開通以及津保高鐵的即將開通,將為省會石家莊和秦皇島、唐山等城市搭建起一座高速鐵路橋梁。這也意味著,到2015年省會市民有望實現乘高鐵2個多小時直達唐山、3個多小時直達秦皇島的願望。
  隨著津保、石濟等鐵路客運專線建成,從石家莊到北京、天津以及周邊省的太原、鄭州、濟南等地,火車行駛時間都將在一個小時左右,這就形成了一小時鐵路客運專線交通圈。
  展望:張、承高鐵線路將逐步完善
  目前,省會石家莊前往張家口只有一趟始發列車,到承德也只有兩趟始發車,而且慢字當頭,全程需要10餘小時。2011年,張石高速公路的正式通車為兩座城市之間開闢了一條快捷通道,彌補了鐵路交通的不足。
  談起出行的不便,家在張家口的李先生有一肚子話要說,自從2005年來到石家莊打拼以來,每次回家便成了他心中的痛:“平時還好,一到逢年過節,火車票根本就買不上,我一個大小伙子就算站著回家也沒什麼,可是如果帶著老婆孩子,回趟家還真是困難重重。”李先生說,“母親身體不太好,一直想來省城看看病,但乘坐火車時間太長擔心老人家身體吃不消。在張石高速公路開通以後,我直到去年才開車從老家把老人家接了過來,一路上開開停停也走了整整一天。”談起將來可能開通的高鐵線路,李先生一臉的期待:“如果兩座城市之間真能開通高鐵了,那我們回家的路也就不再遙遠。”
  李先生的願望在今後幾年可能成為現實,記者從鐵路部門瞭解到,按照規劃,京張城際鐵路也將於今年開工建設,預計工期為4年左右。據瞭解,京張城際鐵路起自北京,抵至我省張家口。有關專家認為,張石鐵路的修建,能填補張家口市和冀西地區沒有南北走向的鐵路幹線的空白,從冀北地區的張家口到冀南地區的邯鄲,將形成河北省境內的南北大通道,南可溶入京廣鐵路大動脈。張石鐵路的修建還會把京包、大秦、沙蔚、京原、朔黃、京廣等鐵路聯繫起來,形成更加密集的鐵路網,完善該地區的鐵路網結構。按照鐵路部門的規劃,該條鐵路建成之後,人們乘火車從張家口到北京的時間將縮短到40分鐘至1小時之內,而隨著就張、京廣、津保、津秦等多條高鐵的串聯,未來省會市民坐著高鐵去草原也將不再是夢想。
  今年3月5日,京沈高鐵位於承德的鳳凰嶺隧道段和北檯子隧道至省界段也已經正式開工建設。該客運專線線路自北京站引出,途經河北省承德市、遼寧省朝陽市後接入沈陽鐵路樞紐沈陽站,預計2017年竣工完成。未來京沈客專與京廣客專連通並開行高鐵動車後,石家莊到承德的鐵路行程將有望由目前10餘個小時的漫長旅途縮減至2個多小時,從而消除如今冀中南與承德間在交通上的種種不便。
(原標題:石家莊:市民未來可坐高鐵上草原)
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